Recharge voiture électrique : jusqu’à 21 % d’économies et 10 % d’arrêts en moins grâce au nouveau Chargemap

Recharge voiture électrique : jusqu’à 21 % d’économies et 10 % d’arrêts en moins grâce au nouveau Chargemap

Sans crier gare, Chargemap a complètement revu son planificateur d’itinéraire pour voitures électriques. Grâce à quelques optimisations, les trajets deviennent clairement plus avantageux, que ce soit sur le plan financier et sur le temps passé aux bornes de recharge. Voici les dernières nouveautés discrètement implémentées qui pourraient séduire les automobilistes français.

Gagner du temps et de l’argent en voiture électrique, le nouveau levier d’évolution de Chargemap

Dans un billet de blog publié ce 20 août 2026, Automobile Propre, appartenant au même groupe que l’application Chargemap, a annoncé de très bonnes nouvelles pour cette application de planification d’itinéraires, avec carte de recharge multi-bornes. Sans modifier son interface, la plateforme a intégralement refondu son moteur de calcul pour le rendre beaucoup plus performant.

Les résultats — basés sur plus de 1 000 requêtes concernant 184 trajets réels dans cinq pays européens et cinq profils de véhicules — montrent d’ailleurs que le système est deux fois plus rapide et réduit la distance parcourue de 22 km en moyenne, réduisant les demi-tours de 70 % et les sorties d’autoroute inutiles de 18 %.

Sur la route, les conducteurs observeront environ 10 % d’arrêts en moins grâce à une sélection affinée des bornes, qui prend désormais en compte leur fiabilité en temps réel. “Avec une petite batterie, le gain peut être important : 2 arrêts et près de 40 minutes économisés sur l’un des trajets testés”, partage le média. Côté finances, on apprend aussi que l’itinéraire optimisé pour le prix génère désormais jusqu’à 21 % d’économies en moyenne.

Pour résumer l’ambition derrière cette refonte, Yoann Nussbaumer, CEO de Chargemap, explique : “L’objectif était d’avoir un planificateur intégré, un peu à la manière de Tesla. La différence, c’est que nous devons gérer tous les modèles de véhicules et toutes les bornes de recharge, ce qui implique une complexité supérieure”.

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