Bolt prépare déjà l'après-trottinette à Bruxelles

Dans quelques mois, l'application Bolt ne proposera plus la même chose à Bruxelles. La petite trottinette électrique qui a envahi les rues de la capitale doit disparaître du service le 1er janvier prochain. À sa place, l'entreprise espère visiblement faire pédaler ses clients.

L'entreprise estonienne vient justement de mettre 500 nouveaux vélos électriques en circulation. Et Bolt assure que le mouvement est déjà bien lancé : le nombre de trajets réalisés avec ses vélos aurait bondi de 315 % à Bruxelles sur les trois derniers mois. Un chiffre à manier malgré tout avec prudence. Bolt ne donne ni le nombre de trajets concernés, ni le niveau dont elle partait trois mois plus tôt. Ce + 315 % reste donc un chiffre maison, à prendre avec les précautions habituelles.

Reste que cette nouvelle tombe particulièrement bien pour l'entreprise. Car à Bruxelles, son activité va bientôt changer de visage.

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Une nouvelle flotte à un moment stratégique

Ce qui se passe dans la capitale n'est pas simplement une licence qui arrive à son terme. La Région bruxelloise a décidé de ne plus autoriser de trottinettes partagées à partir du 1er janvier 2027. Les autorisations actuelles de Bolt et Dott expirent fin décembre et ne seront d'ores et déjà pas renouvelées, et aucun autre opérateur ne pourra reprendre leur place.

Pour les vélos partagés par contre, Bruxelles veut maintenir l'offre. Le dossier a certes été chamboulé cet été lorsque le Conseil d'État a annulé les licences accordées à Bolt, Dott et Voi en raison d'irrégularités dans la procédure. Une période transitoire a finalement permis aux véhicules de rester dans les rues jusqu'à la fin de l'année, le temps de préparer un nouveau cadre pour les vélos.

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"En moyenne, le panneau solaire permet d'économiser 3,7 kWh d'énergie par vélo, soit l'équivalent de plus de 300 recharges de smartphone."

Pour Bolt, l'intérêt de pousser cette activité est donc assez logique. Dans quelques mois, il ne restera plus de trottinette à proposer aux utilisateurs bruxellois. Le vélo, lui, pourra rester dans l'application. Et c'est là que les 500 nouveaux exemplaires trouvent tout leur intérêt.

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Un panneau solaire sur le vélo ?

Côté technique, le détail le plus étonnant de cette nouvelle flotte de vélos se cache probablement dans le panier. Un petit panneau solaire. "En moyenne, le panneau solaire permet d'économiser 3,7 kWh d'énergie par vélo, soit l'équivalent de plus de 300 recharges de smartphone, de plus de 60 heures d'utilisation d'un ordinateur portable ou d'environ sept cycles de machine à laver", chiffre le communiqué de Bolt.

Mais attention, pas de quoi rentrer gratuitement à la maison grâce au soleil. Il ne recharge pas la batterie qui fait avancer le vélo. Il sert seulement à alimenter une partie de l'électronique lorsque l'engin est garé.

Bolt estime que cela lui permet d'éviter un peu plus de six changements de batterie par vélo et par an. En résumé, l'intérêt se trouve surtout du côté de l'entreprise et de ses équipes de maintenance. Pour la personne qui pédale par contre, la différence sera difficile à remarquer.

Un vélo qui sait s'il roule sur le trottoir

Plus intéressante pour les Bruxellois, une autre technologie vise un problème bien connu des véhicules partagés. Ceux qui roulent là où ils ne devraient pas. Le nouveau vélo est en effet équipé d'une caméra frontale utilisant l'IA. Elle peut reconnaître un trottoir, repérer un emplacement de stationnement ou détecter des piétons à proximité. "Dans certaines villes, cette technologie permet déjà de déclencher des alertes sonores lorsque le vélo circule trop près de personnes à pied", indique l'entreprise.

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À Bruxelles, pas question pour autant d'imaginer un vélo qui freine tout seul dès qu'il monte sur un trottoir. Bolt ne précise pas encore quelles fonctions seront activées sur les 500 exemplaires mis en circulation dans la capitale. En attendant, la technologie est là, reste à voir ce qu'elle fera réellement ici.

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