Photos. Revivez une nuit de travaux ferroviaires à la gare de Remiremont

Photos. Revivez une nuit de travaux ferroviaires à la gare de Remiremont

Photos Eric Thiébaut -

Aujourd’hui à 20:00

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  • La « pelle rail-route » enlève le platelage en béton du passage à niveau. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    La « pelle rail-route » enlève le platelage en béton du passage à niveau. PHOTO VM/Eric Thiébaut

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  • Certaines fixations, abîmées par le temps, sont difficilement dévissables. Dans ces cas-là, la scie est de sortie. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Certaines fixations, abîmées par le temps, sont difficilement dévissables. Dans ces cas-là, la scie est de sortie. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • Pour un bon travail d'équipe, machines et petites mains collaborent à chaque étape des travaux. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Pour un bon travail d'équipe, machines et petites mains collaborent à chaque étape des travaux. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • Une trentaine de personnes travaillent cinq nuits par semaines, de 21 h 30 à 5 h 30. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Une trentaine de personnes travaillent cinq nuits par semaines, de 21 h 30 à 5 h 30. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • Pour faciliter l'arrachage des voies, les rails sont sciés à plusieurs endroits, pour être séparés en morceaux. Un spectacle son et lumière. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Pour faciliter l'arrachage des voies, les rails sont sciés à plusieurs endroits, pour être séparés en morceaux. Un spectacle son et lumière. PHOTO VM/Eric Thiébaut

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  • Certaines fixations, abîmées par le temps, sont difficilement dévissables. Dans ces cas-là, la scie est de sortie. - Remiremont. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Certaines fixations, abîmées par le temps, sont difficilement dévissables. Dans ces cas-là, la scie est de sortie. - Remiremont. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • La « pelle rail-route » décharge les nouvelles traverses du train de travaux, elle sont installés une fois que la voie actuelle est complètement enlevée. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    La « pelle rail-route » décharge les nouvelles traverses du train de travaux, elle sont installés une fois que la voie actuelle est complètement enlevée. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • Une trentaine de personnes travaillent cinq nuits par semaine, de 21 h 30 à 5 h 30. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Une trentaine de personnes travaillent cinq nuits par semaine, de 21 h 30 à 5 h 30. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • Pour faciliter l'arrachage des voies, les rails sont sciés à plusieurs endroits, pour être séparés en morceaux. Un spectacle son et lumière. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Pour faciliter l'arrachage des voies, les rails sont sciés à plusieurs endroits, pour être séparés en morceaux. Un spectacle son et lumière. PHOTO VM/Eric Thiébaut

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  • La « pelle rail-route » arrache un morceau entier de voie comprenant les rails, les travers et ici le platelage du passage à niveau. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    La « pelle rail-route » arrache un morceau entier de voie comprenant les rails, les travers et ici le platelage du passage à niveau. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • Pour faciliter l'arrachage des voies, les rails sont sciés à plusieurs endroits, pour être séparés en morceaux. Un spectacle son et lumière. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Pour faciliter l'arrachage des voies, les rails sont sciés à plusieurs endroits, pour être séparés en morceaux. Un spectacle son et lumière. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • La bourreuse est la star du chantier. Elle utilise des pioches métalliques vibrantes, les bourroirs, pour comprimer la couche de roche. La double action vibratoire et compressive constitue le bourrage. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    La bourreuse est la star du chantier. Elle utilise des pioches métalliques vibrantes, les bourroirs, pour comprimer la couche de roche. La double action vibratoire et compressive constitue le bourrage. PHOTO VM/Eric Thiébaut

  • La bourreuse permet aussi de réaliser des opérations de rectification du tracé et de nivellement de la voie. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    La bourreuse permet aussi de réaliser des opérations de rectification du tracé et de nivellement de la voie. PHOTO VM/Eric Thiébaut

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  • Un wagon de la bourreuse analyse les voies en détail pour vérifier au milimètre près la trajectoire et le niveau des rails. PHOTO VM/Eric Thiébaut

    Un wagon de la bourreuse analyse les voies en détail pour vérifier au milimètre près la trajectoire et le niveau des rails. PHOTO VM/Eric Thiébaut

Depuis le 29 juin, humains et machines collaborent cinq nuits par semaine pour remplacer plusieurs kilomètres de voies ferroviaires entre Épinal et Remiremont. Plongez dans ce chantier aussi technique que spectaculaire à travers une série de photos prises ce lundi 24 août à la gare de Remiremont et au niveau du passage à niveau voisin.

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