L’AMG GT SUV est bâti sur la plateforme AMG EA, inaugurée par la berline 4 portes AMG GT. Ce colosse mesure 5 mètres de long, 2 mètres de large et pèse plus de 2,7 tonnes, entrant dans le cercle des SUV électriques supersportifs de plus de 1 000 ch aux côtés du nouveau Porsche Cayenne Turbo.
Peut-on dire que la Porsche Mission S annonce la prochaine « supercar » de la marque ? Tout dépend d’abord de ce que l’on entend par le terme « supercar ». Comme nous en discutions il y a quelques jours sur Caradisiac, ce terme désigne historiquement les automobiles sportives les plus élitistes de l’histoire, proposées uniquement en série limitée et à des prix délirants. Un cercle très fermé dans lequel se rangeaient sans problème les Porsche 959, Carrera GT et 918 Spyder.
Nouveautés, dates, tarifs, accès : voici tout ce qu’il faut savoir pour préparer sa visite du Mondial de l’Auto 2026 à Paris.
Le retour en force du Mondial de l’Automobile se confirme. Après une édition 2024 déjà marquée par le retour de grandes marques (Ford, Kia, Tesla…), 2026 est un très bon cru. Assurément motivée par le succès il y a deux ans (500 000 visiteurs), d’autres labels font leur retour à Paris : Fiat, Honda, Hyundai, Mercedes, Opel, Volvo… On retrouve bien sûr les français (Alpine, Citroën, DS, Peugeot, Renault), mais aussi Audi, Cupra, Dacia, Skoda ou encore Volkswagen. Les chinois sont très nombreux pour se montrer et se faire connaître : BYD, Chery, Geely, Omoda, Jaecoo, Xpeng… Seul absent parmi les grands labels : BMW. Initialement annoncé, l’allemand a renoncé pour faire des économies.
La nouvelle Audi A6 allroad joue la carte de la polyvalence, du confort et de la maîtrise de la route. Elle s’appuie sur une transmission intégrale à gestion intelligente, le quattro ultra, qui équipe aussi bien le V6 TDI que la toute première version hybride rechargeable du modèle. Voici comment il fonctionne.
Même à l’ère de l’électrique, le X3 est décliné en variante coupé X4, et donc iX4. Une silhouette qui joue une partition plus sportive sans renoncer aux autonomies XXL.
Dans les années 2000, une Peugeot 306 Cabriolet équipée d’un kit Dimma avait tout ce qu’il fallait pour attirer les regards devant le Norauto local. Vingt ans plus tard, cet exemplaire gris clair semble avoir connu une retraite nettement moins glamour : il a été photographié abandonné sur un parking d’une cité de Nanterre.
Il n’était même pas encore de ce monde lors de ce premier salon, en 1966. Pourtant, sur le stand Chausson, l’Odyssée 4000 de 1980, sur une base de Peugeot J9, trône fièrement et tient à fêter lui aussi les 60 ans de la manifestation, sans la moindre climatisation ni autonomie en eau ou en électricité.
Comme les autres marques du groupe Stellantis, Opel sera présent au Mondial de l’Automobile 2026 le moins prochain pour rester au contact de sa clientèle dans un contexte pas facile où les constructeurs chinois lui piquent des parts de marché.
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Les collectionnables sont des autos revêtant un intérêt particulier, donc méritant d’être préservées. Pas forcément anciennes, elles existent pourtant en quantité définie, soit parce que le constructeur en a décidé ainsi, soit parce que leur production est arrêtée. Ensuite, elles profitent de particularités qui les rendent spécialement désirables : une motorisation, un châssis, un design, ou un concept. Enfin, elles sont susceptibles de voir leur cote augmenter. Un argument supplémentaire pour les collectionner avant tout le monde !