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En ces temps où même Francis Lalanne s’est porté candidat à l’élection présidentielle de 2027, pourquoi ne pas voter pour le conducteur d’une belle BMW à moteur V12 ?

D’ici huit mois, la France aura un nouveau président de la République. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les candidats à cette élection sont nombreux : David Lisnard, Florian Philippot, Nicolas Dupont-Aignan, Juan Branco, Bruno Retailleau, Karim Bouamrane, Francis Lalanne, Marine Le Pen, Anasse Kazib, Bernard Cazeneuve, Jérôme Guedj, Édouard Philippe, Delphine Batho, Gabriel Attal, Clara Egger, Nathalie Arthaud, Antoine Mikolajczak, François Asselineau, Jean-Luc Mélenchon, Fabien Roussel, voilà quelques noms déjà connus à cette date.

En Belgique, Carrefour bannit désormais les voitures électriques de plusieurs parkings en toiture, au nom du poids et du risque incendie. Une règle qui laisse pourtant passer certains SUV thermiques bien plus lourds.

La peur de la panne sèche freine l'adoption des voitures électriques, mais les tests de l'ADAC révèlent une marge de sécurité après 0 %.

En bref

Les voitures électriques modernes ne s'arrêtent pas brutalement lorsque leur batterie atteint 0 % sur le tableau de bord. Des systèmes de sécurité prévoient une réserve cachée qui permet généralement de parcourir encore 15 à 20 kilomètres. Des avertissements progressifs et une réduction de puissance incitent le conducteur à rechercher rapidement une borne de recharge. Cette marge supplémentaire dépend toutefois de facteurs comme la météo ou l’usure de la batterie. Tomber véritablement en panne sèche reste ainsi rare si l’on reste vigilant aux alertes et à l’autonomie affichée.

La crainte de tomber en panne avec une voiture électrique est un obstacle majeur à leur adoption. Cependant, les tests récents menés par l'ADAC, l'automobile club allemand, révèlent qu'un véhicule électrique moderne ne s'arrête pas immédiatement lorsque l'indicateur de batterie affiche « 0 % ». En réalité, une marge de sécurité est prévue pour éviter une immobilisation soudaine.

Réjouissiez-vous les essais sur circuit sont de retour de façon récurrente sur Caradisiac et c’est Nina Costaganna, pilote instructrice, qui va mettre à mal la plupart des sportives du marché. Première victime, un mythe : la Porsche 911 GT3.

Pour tous les amoureux de véhicules sportifs, Porsche est sans aucun doute possible LA marque de référence. Depuis ses débuts, la marque de Zuffenhausen a toujours représenté, ce qui se fait de mieux en particulier grâce à une architecture moteur unique : le fameux 6 cylindres à plat, qui entraîne notamment un centre de gravité nettement plus bas que la majorité des productions de la concurrence. Bien évidemment, le modèle phare, c’est la 911.

On a une mauvaise nouvelle : Dacia n’est pas en train de lancer une motorisation révolutionnaire et il s’agit plutôt d’une nouvelle stratégie de communication, visant à promouvoir une mécanique que l’on commence à bien connaître. Et il y a même une erreur grossière assez rigolote dans son nouveau clip publicitaire.

« Tribrid ». Le nom fait penser à une technologie de motorisation inédite, supérieure à l’hybride « classique ». Dacia la décrit de cette façon depuis quelques heures sur son site internet : « 3 énergies, 1 seule motorisation. Dacia innove avec une technologie inédite : la motorisation tribride. Une nouveauté pour laquelle nous avons créé un nom malin et moderne, pensé pour une motorisation qui bouscule les codes. Cette motorisation inédite combine trois sources d’énergie, électrique, essence et GPL, le tout associé à une transmission capable de fonctionner aussi bien en 4x2 qu’en 4x4 : une première mondiale. Elle développe 150 ch et offre jusqu’à 1500 km d’autonomie, en combinant un plein d’essence et un plein de GPL. Elle permet également de rouler en mode électrique jusqu’à 60 % du temps en ville », est-il indiqué.

Après avoir abandonné leur projet de fusion début 2025, Nissan et Honda n’ont pas pour autant coupé les ponts. Les deux constructeurs japonais viennent de signer un nouvel accord pour développer ensemble l’architecture logicielle de leurs futures voitures connectées, avec un premier déploiement prévu à partir de 2029.

Ce mardi 1er septembre, Lexus vient de dévoiler les évolutions apportées à l’un de ses best-sellers : le SUV NX Avec cette nouvelle version, le constructeur japonais compte bien réitérer cette réussite en faisant du NX son nouveau futur best-seller. Pour cela, Lexus porte le NX à un niveau supérieur dans tous les domaines : design extérieur et intérieur, motorisations, confort de roulement, comportement routier, sécurité, multimédia et expérience de conduite.

Avant de réserver un essai, autant savoir ce qu’en pensent ceux qui roulent déjà au quotidien. Nous avons passé au crible 13 avis de propriétaires de Peugeot e-2008, du tout premier acheteur en 2020 jusqu’à un conducteur de la version restylée 54 kWh acquise en 2026. Note moyenne relevée : 3,97/5. Voici ce qui revient le plus souvent.

Cela fait maintenant bientôt 13 ans que le légendaire pilote de Formule 1 Michael Schumacher est hospitalisé après avoir été victime d’un violent accident de ski, le 29 décembre 2013. Pour honorer ses exploits, Ferrari, avec qui l’Allemand a remporté cinq de ses sept titres de champion du monde après y avoir passé 11 saisons, de 1996 à 2006, a dévoilé ces derniers jours une nouvelle collection de vêtements, de nouvelles combinaisons et, aujourd’hui, mardi 1er septembre, une livrée spéciale.

La marque principale du groupe déjà fort du succès de Jaecoo dévoile le prix de ses nouveaux SUV hybrides et hybrides rechargeables. Ils sont encore plus agressifs en tarif et attention, un autre modèle d’autant plus intéressant doit suivre bientôt. Dacia mais aussi les autres marques chinoises déjà bien établies en Europe n’ont qu’à bien se tenir.

L’invasion des marques automobiles chinoises est loin d’être terminée. Après l’installation de MG puis de BYD, le marché du Vieux Continent a vu récemment la forte progression du groupe Chery en réussite avec ses Jaecoo 5 et 7 qu’on croise déjà souvent dans les rues.