Transport. « J’ai économisé 100 euros » : ces automobilistes qui boudent les autoroutes

Transport. « J’ai économisé 100 euros » : ces automobilistes qui boudent les autoroutes

« Le carburant étant devenu trop cher, la solution pour partir en vacances a été de limiter les tronçons d’autoroutes payantes », témoigne Jean-Yves, 37 ans, de Marignane (Bouches-du-Rhône). Même réflexe pour Pierre, 38 ans, d’Annecy (Haute-Savoie) : « Cet été, nous avons fait le choix de ne profiter que des voies rapides gratuites car je refuse de participer à ce que je considère comme un véritable braquage de la part des sociétés autoroutières. Notre trajet pour le Sud-Ouest s’est allongé d’environ deux heures, mais il nous a permis d‘économiser à l’aller comme au retour, tout en profitant du paysage. »

Des Rouches toujours invaincus, le meilleur match sous Vincent Euvrard, Abid très décisif : ce qu'il faut retenir de Standard-Antwerp

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Le meilleur match depuis très, très longtemps

L'obligation de publier cet article dans les instants qui ont suivi le coup de sifflet final nous a empêchés de creuser en profondeur dans notre mémoire mais il y a longtemps que nous n'avions plus vu le Standard disputer une rencontre de cette qualité. Du moins de la première à la quatre-vingtième minute, avant de reculer et de se faire peur après avoir ouvert le score (quel sauvetage de Fossey sur la ligne !).

Tesla, Volkswagen, BYD, Kia… jusqu’où roulent-elles encore lorsque la batterie affiche 0 % ? - L'Auto-Journal

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La peur de la panne sèche freine l'adoption des voitures électriques, mais les tests de l'ADAC révèlent une marge de sécurité après 0 %.

En bref

Les voitures électriques modernes ne s'arrêtent pas brutalement lorsque leur batterie atteint 0 % sur le tableau de bord. Des systèmes de sécurité prévoient une réserve cachée qui permet généralement de parcourir encore 15 à 20 kilomètres. Des avertissements progressifs et une réduction de puissance incitent le conducteur à rechercher rapidement une borne de recharge. Cette marge supplémentaire dépend toutefois de facteurs comme la météo ou l’usure de la batterie. Tomber véritablement en panne sèche reste ainsi rare si l’on reste vigilant aux alertes et à l’autonomie affichée.

La crainte de tomber en panne avec une voiture électrique est un obstacle majeur à leur adoption. Cependant, les tests récents menés par l'ADAC, l'automobile club allemand, révèlent qu'un véhicule électrique moderne ne s'arrête pas immédiatement lorsque l'indicateur de batterie affiche « 0 % ». En réalité, une marge de sécurité est prévue pour éviter une immobilisation soudaine.